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英媒:中国车企进军欧洲需练内功 不应仅"复制粘贴"

导读:英媒称,随着人群聚集在英国伯明翰国家会展中心庆祝LDV品牌汽车的回归,人们感受到了一种既怀旧又担心的复杂情绪。潜在客户一直在等待来自这一品牌的最新车型,该品牌的汽车曾为皇家邮政、警...

英媒称,随着人群聚集在英国伯明翰国家会展中心庆祝LDV品牌汽车的回归,人们感受到了一种既怀旧又担心的复杂情绪。潜在客户一直在等待来自这一品牌的最新车型,该品牌的汽车曾为皇家邮政、警察和其他应急服务所青睐。

据英国《每日电讯报》网站5月2日报道,尽管LDV品牌源于英国莱兰汽车公司,但该公司现在已被中国最大的汽车制造商上海汽车集团股份有限公司收购。

中国的汽车巨头进入英国已有多年时间,上汽集团可能是其中最大的一家企业,但并非唯一试图打入西方市场的公司。浙江吉利控股集团有限公司2010年以18亿美元从美国福特汽车公司手中收购了瑞典汽车制造商沃尔沃公司。吉利还拥有生产伦敦的黑色出租车的公司。英国的公交车和长途客运汽车制造商亚历山大·丹尼斯公司与中国企业比亚迪汽车公司成立了一个合资企业,生产电动巴士。

尽管这些公司通过收购或与一些老品牌合作打入了英国,但东西方企业之间的关系一直以来并不融洽。中国素以生产廉价、耗油的汽车著称,这些车通常还与英国现有的设计非常相似。

2014年,中国长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共有的品牌陆风,推出了一款与路虎公司的车型一模一样的汽车。路虎公司首席执行官拉尔夫·施佩思指责中国汽车制造商“复制粘贴”其设计。

吉利和沃尔沃的关系也一路跌跌撞撞。几年前,双方因公司的未来走向问题发生冲突,从而导致关系紧张。

中国每年出口约100万辆汽车,基本上销往新兴市场。大多数产品无法通过进入欧洲市场所需要的安全测试。许多为中国市场生产的汽车也无法通过严格的欧6排放标准。

美国伯恩斯坦研究公司高级分析师罗宾·朱说:“中国的汽车制造商早就雄心勃勃地想向美国和欧洲市场出口产品。但它们发现做到这一点非常困难,因为从根本上说,这些汽车不够好。欧洲的汽车买家追求的是品牌和质量。”

对于上汽集团副总裁蓝青松来说,有关品质、安全性和耐用性的问题司空见惯。他说:“我一直面临这些问题。但我相信这只是暂时的。例如,现在对德国汽车的看法就与100年前大相径庭。日本和韩国的产品最初也是一样,产量大但品质不高。”

蓝青松说:“事实上,中国企业正开始重视这个问题并提高产品质量。随着时间的推移,我们将弥补这一差距并成为以质量取胜的公司。”

资讯标签:复制进军汽车公司

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