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自主品牌中谁能造出真正的硬派越野车?

导读:自主品牌高端化和向上冲成为了越来越多被提到的话题,自主品牌向上也逐渐成为了大趋势和车企战略,在这个过程中,自主品牌已经相继拿下了紧凑级SUV和小型SUV的大部分市场,同时在中高端SUV市场也正凶猛发力,价格突

自主品牌高端化和向上冲成为了越来越多被提到的话题,自主品牌向上也逐渐成为了大趋势和车企战略,在这个过程中,自主品牌已经相继拿下了紧凑级SUV和小型SUV的大部分市场,同时在中高端SUV市场也正凶猛发力,价格突破20万的自主品牌中型SUV逐渐有了市场,但是唯独硬派越野车市场自主品牌还缺乏一个强有力的产品,那么在芸芸自主品牌中,谁有能力担起大旗,最先造出来能与日系普拉多这样的车型竞争的硬派越野车?

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在当前的市场大前提下,硬派越野SUV车型并不是一个特别大的市场,相比这块难啃的骨头,紧凑级和中型SUV市场显得更加有利可图一点,并且硬派越野车在技术要求上相对较高,这导致大部分自主车企不愿意涉及,当初少数几个尝试的车企也几乎以失败告终。典型的例子就是哈弗H9,其余诸如猎豹、北汽等等都仅仅是在这个市场打了把酱油,至今为止,暂时还没有一个自主品牌拿出一款特别有实力的硬派越野车。

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吉利一心只为豪华和高端已经遗忘硬派SUV

吉利近两年发展势头迅猛,在收购沃尔沃后的第七个年头,自主品牌吉利成功的跻身自主品牌前列的位置,在轿车和SUV领域建树可观,吉利博越开启了自主品牌高端化进程,博瑞在轿车领域也让消费者看到了自主品牌的高端轿车的希望。随后吉利又借着沃尔沃的品牌影响力和品牌打造除了高端品牌领克,不过这一系列的动作都完全没有任何有关吉利硬派越野车的消息。

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一心只为走向高端和豪华的吉利好像已经遗忘了越野车市场,无论是出于无利可图还是技术有限,总之对于吉利来说,他们缺少一个这样的车型,吉利已经开始进军高端MPV领域,未来是否会进军硬派越野虽暂时不得而知,但是这个市场一直都是虚位以待,等着吉利发力。

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哈弗有前车之鉴,是败笔也是希望

如果大部分自主车企都可以不做硬派越野车,但是对于号称自主品牌中的SUV领导者哈弗来说,哈弗有这个责任去制造一款越野迷们需要的硬派越野车。实际上,哈弗也做了,但是结果并不是很理想。

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV,H9采用了非承载式纯正越野车身,外观上有模仿丰田普拉多的嫌疑,但是H9刚上市时叫嚣的是远远优于普拉多,并且20万以上的起售价着实不低,在这样的情况下,H9信心十足但是市场反响相当的惨淡,月均数百辆的成绩几乎拿不上台面。长城做了,但是却没有成功,这无疑是时机和产品还有些不完美的地方。除了哈弗H9,哈弗H5同样也是如此,定位更低价格更低的H5却一样不成功,月均千把辆的销量与H6月均几万的数据完全没法相提并论。

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H9对哈弗来说可谓是血淋淋的教训和前车之鉴,在未来的产品研发上或者全新一代H9的研发上,哈弗可能已经有了足够的经验和教训了。相比经历这样的失败,哈弗在未来更能准确定位,以市场为出发点研发制造真正受消费者买账的硬派越野车。

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长安现在一团乱麻,硬派越野恐无望

长安汽车作为国营企业的大头之一,其实力还是不容小觑的,不过近几年长安汽车产品线更新能力和新产品研发步伐似乎逐渐有些缓慢了,有点跟不上上汽和广汽的发展步伐。首先老产品更新慢,CS35和CS75许久不见变化,其次全新CS95又在外观上受人诟病,全新CS55终于有了些希望但是让消费者等了太久。在这样的情况下,长安似乎已经没有心思和精力再去搞什么硬派越野车了。并且在没有技术积累的情况下再搞出一个“长安H9”也不是没有可能。

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术业有专攻,期待小厂家

大厂家有大厂家优势,但是大厂家也有劣势,过于庞大的系统和过于宽泛的产品线让他们很难专心做一款真正有影响力的产品,比如硬派SUV。排除这几个大厂,书戈以为,某些小厂商看起来更有希望一些。

江铃品牌驭胜车型一直以硬派越野为导向的SUV,其销量总体来说还算不错,比哈弗H9什么的好很多了,并且在车型设置上非承载式车身、汽油、柴油发动机并重,四驱系统以及越野辅助功能都有相当的水准,相信在江铃未来能够在硬派越野SUV上有更好的发挥。除了江铃以外,上汽大通品牌今年要搞大动作,大通D90无论从外观还是配置还是定位上都表现相当强势,很有硬派越野车的样子,但是书戈也担心玩概念的大通成为下一个哈弗H9。不过笔者依旧很期待D90在越野性能上表现,至于价格什么的那都是后话了。

总结:越野车作为SUV车型一个独特的分支,这是一块技术高市场狭窄的硬骨头,虽然看起来无利可图,但是相当有挑战性,如果自主品牌谁先硬派越野车中有开疆拓土的成绩,那么它也能“扬名立万”了,作为一个消费者,我很期待有那么一天自主品牌中也能有一款真正的硬派越野车。

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