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Cross桑塔纳差强人意,新款又当如何

导读:凭借桑塔纳常青树的影响力,Cross桑塔纳曾引得无数人关注。介于轿车和SUV之间的定位,让Cross桑塔纳在“神车党”心中有着举足轻重的地位。

凭借桑塔纳常青树的影响力,Cross桑塔纳曾引得无数人关注。介于轿车和SUV之间的定位,让Cross桑塔纳在“神车党”心中有着举足轻重的地位。

可让人万万没想到的是,基于桑塔纳平台打造,通过性更胜一筹的Cross桑塔纳并未像桑塔纳一样热销。销量不济的它,也逐渐被人遗忘。

为了一改颓势,Cross桑塔纳只好更新换代。顶着大众的品牌光环,新款Cross桑塔纳能否逆袭成功?

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Cross桑塔纳取名适得其反

一款车好不好卖,名字起到了很大的作用。就像上汽大众的 “LAVIDA”一样。它的音译应该是“纳维达”,可上汽大众巧妙的把它取名为“朗逸”。朗朗上口的名字,加上“中国特供”的定位,朗逸自然深受消费者喜爱。

回过头来看Cross桑塔纳。按理来说,该车基于桑塔纳而来,名字上与它有千丝万缕的联系,本也无可厚非。但是,Cross桑塔纳定位却是偏向年轻人一些,而桑塔纳一向以老气、稳定、皮实耐用的印象,让人难以与两者联系在一起。

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其实,上汽大众完全可以学习自己兄弟一汽大众的取名哲学。像蔚领,大家完全可以区分与宝来的关系;嘉旅也完全可以与高尔夫区分开来。不得不说,Cross桑塔纳的名字反倒有种适得其反的感觉。

价格是Cross桑塔纳的硬伤

就在前一段时间,上汽大众宣布2017款Cross桑塔纳正式上市。考虑到目前Cross桑塔纳的销量,新车只推出了3款车型,也算是在意料之外情理之中的事情。

也许是并未汲取到上一款Cross桑塔纳失败的经验,上汽大众依然自信的把该车的价格定格在10.29-12.99万元。

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要知道,就拿售价10.29万元的Cross桑塔纳1.6L手动风尚版来说,它与常规的三厢版桑塔纳1.6L手动风尚版几乎没有太大的配置差异,并且两者在价格上相差了近2万元。看到这里参谋君不禁想问,又会有谁来为它的“个性”造型来买单?

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如果撇开大众的同价位车型不看,放眼整个合资品牌市场,10.29-12.99万元的售价区间可以选择非常多的车型。所以,价格是Cross桑塔纳抹不去的硬伤。

新款Cross桑塔纳难以逆袭

从外观及内饰来看,所谓的2017款Cross桑塔纳其实只是一个小改款而已。定睛一看,几乎看不出来两者有什么差别,甚至可以说完全与现款车型基本保持一致。如果非要在鸡蛋里挑骨头,或许就是内饰方面在中控台处新增了棕色饰条,与其座椅上的棕色缝线条纹等。

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而配置方面,新款Cross桑塔纳也并未有明显的升级。入门级只有2个安全气囊,上坡辅助、车身稳定等配置一概没有。另外像天窗、皮座椅等配置也完全减配没有,实在想不通整体配置如此低劣的Cross桑塔纳是怎么好意思卖出10.29-12.99万元的售价。或许这正好印证了一句话,大众车标值5万!

吐槽了这么多,唯一让大家觉得上汽大众还未人性泯灭的,就是新款Cross桑塔纳全系配备了一键升降四门电动车窗功能。也许这是大众车主唯一感到安慰的“科技配置”了。

至于动力方面,一直不是大众的强项。果不其然,新款Cross桑塔纳依旧搭载1.6L自然吸气发动机,这款发动机的最大功率为110Ps,峰值扭矩为155Nm,匹配6速自动变速箱。所有开过桑塔纳的朋友,都对这款动力系统非常熟悉。总结下来就是,的确经济适用,但是动力却软绵无力,毫无提速感可言。在自主品牌力争上游,竞争对手穷追猛打的情况下,又有几个消费者会义无反顾的投身大众情怀中?

综上所述,新款Cross桑塔纳是一款售价偏高、配置偏低、动力疲软、定位失误的一款车。即使有着大众品牌的光环笼罩,它依然难逃低迷的宿命。

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