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百亿融资额背后,陈强和他的“氢谷帝国梦”

导读:  2019年3月25日,早上的德清细雨濛濛,风推着云在莫干山四周巡游。

  2019年3月25日,早上的德清细雨濛濛,风推着云在莫干山四周巡游。

  来自中央、山西省、湖州市、德清县、莫干山(国家级)高新技术开发区的领导同志、以及业内同仁和各界嘉宾等300余人,齐聚在浙江氢谷新能源汽车产业园项目开工仪式上,静待一个重要时刻的到来。

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(浙江氢谷新能源汽车产业园项目开工仪式)

  阴雨天,在所有人的预料之中。开工仪式日期敲定后,好日子却没遇见好天气的些许遗憾,便被天气预报广而告之。

  但发生在故事里的情节就这么神奇地出现在现实世界!10点36分——奠基仪式即将开始时,一直淅淅沥沥的雨停了,乌云也四散而开,一束束阳光穿透过云层洒落而下,人们纷纷仰首望去,好天气为好日子翩然而至,等待的时刻或已到来!

  湖州市委书记马晓晖亲自宣布浙江氢谷新能源汽车产业园项目开工!浙江氢谷新能源汽车有限公司董事长陈强双手紧握着系上了红绸带的铁锹,铲下一抔土,投入到奠基仪式中!

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(浙江氢谷新能源汽车产业园奠基仪式)

  一切都和那天的阳光一样,适逢其时,不管是陈强眼中“氢经济时代”的序幕,还是他心里“氢谷帝国”的梦想,好戏都将开场。

01 拆一辆日本摩托车,做一个中国汽车梦

  时光倒退32年,回到1987。

  山西省太原市交通系统家属大院的一处角落,一辆日本进口摩托车被拆成各式零件“躺”在当场。拆解它的正是我们今天故事的主角陈强,那年他刚好18岁。

  陈强与车的缘分早已注定。父母在交通系统工作,让从小在汽车堆儿里长大的他对车充满好奇。而那辆日本进口摩托车,则为好奇打开了突破口。

  “摩托车是1987年爸妈花了1万块钱买来的。买来以后没怎么骑过我就给拆了。那个年代中国车外形不好看,发动机也很粗糙,我就想亲眼看看差距在哪里。”提起当初自己拆解摩托车的冲动,陈强是这么说的。

  这一拆,就是半年时间,中日工业的巨大差距摆在眼前,从那时起陈强便立志要学习汽车专业并从事汽车相关的工作。

  这一拆,也拆出了陈强的“汽车帝国梦”,在此后的日子,任它生根发芽。

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(陈强董事长接受投融界专访)

02 做追梦的夸父

  在陈强的家人、朋友、领导眼中,30年来,他已经“疯狂”了很多次。

  “请把我调到最脏最苦最累的一线车间。”当坐进交通系统办公室当上科员的陈强这么向领导请求时,领导诧异的眼神写满“你是不是疯了?”的疑惑。

  提起人生第一次重大转弯,陈强向我们解释:“我想学技术,做研究,坐在办公室看报纸在很多人眼中是一份好工作,但不属于我。”

  “我要申请停薪留职!”在车间里埋头六年、技术已超过很多老师傅的陈强提出离开体制、去未知领域摸索的要求时,又遇上和六年前一样的目光。

  “好的游泳健将,要去寻找大海。”选择离开稳定的工作去自主创业,陈强的理由无比简单。

  “我准备做一个完全公益性的汽车行业协会。”在陈强开办的4S店、汽车维修厂发展得如火如荼时,他又要转向一个注定不断砸钱却看不到任何回报的行业协会,家人都无法理解。

  陈强明白家人的顾虑,但更明白自己。“那几年中国汽车行业发展很快,但是中国自主品牌还是上不了台面。我一直在思考,如何打造中国品牌?如何树立核心技术?我决定联合行业内的人成立全国第一个地方性汽车行业协会——太原市汽车协会,制定行业标准,整治行业乱象。”

  但行业协会依然不是陈强的终点。在引领协会规范汽车后市场方面取得众多成绩,受到国家层面的关注和肯定,个人被国家行业组织评为中国行业十大领袖人物后,陈强决定重启当年的“汽车帝国梦”。

  再次踏入创业的河流,陈强选择了新能源。“当时我已经有了清楚的预判,汽油车在未来必将被淘汰,新能源汽车将登上历史舞台。锂电池的发展也会受到成本、污染、充电等问题的限制,被一种新型能源逐渐替代。在国外长期与产业尖端的交流中,我看到了他们在氢能上的提前布局,只待时机爆发,我知道自己要走的就是这一条路。”

  在太阳能研发中摸索,遇过荆棘、摔过跟头,陈强说,不是没想过放弃,但是最后还是咬牙坚持了下来。

  李克强总理在2014到2016两年间先后6次体验中国企业生产制造、改革升级的“中国车”,并为创新企业点赞,陈强和他的企业正是这其中的一站。2016年1月5日,总理在太原清控创新基地考察时,体验乘坐了由陈强和团队当时自主研发的太阳能电动车,当得知其开发的太阳能技术转化率大大高于同类标准时,总理鼓励陈强和团队要继续精心打造新引擎,培育经济新动能,拓展发展新天地。中国政府网进行了官方报道。

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(李克强总理与陈强畅谈新能源未来)

  也正是这一次促膝长谈,让陈强更加坚信自己的梦想与坚持。

  是的,这世界上有些人就是天生的夸父,而梦想就是他们的太阳。

03 朋友圈里潜伏的侦察兵把我带进了德清

  无形的新能源,却需要有形的载体。陈强在把创业重点转向氢能研发与利用后,在全国范围为新项目寻找落地。

  而在北方工作生活了半辈子的陈强,提到如今为何会来到浙江湖州下辖的德清县开启新征程时,只用了两个字——传奇。“我以前不知道中国有一个叫德清的地方。”传奇的故事,是这么开场的。

  德清县招商局的科员姚学良,在多年前因机缘巧合添加了陈强的微信,但从未有过交流。但沉默的关注是为了制导精确的行动,从湖州到上海,只要是陈强去谈项目落地的城市,就有他的身影,不断地婉拒也没能阻止他的前行。

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(浙江氢谷新能源汽车有限公司)

  当时,陈强不相信一个县城能为他的新能源项目提供多大的发展空间,也不相信县级政府能在财政和政策上给予他所需要的支持力度。

  最终实在盛情难却,抱着旅游的心态,陈强动身赶赴德清。

  不成想,这一去,改变了一切。

  从到达德清的第一秒,陈强对于这个县城的印象便一点点改变。领导班子对新能源项目的高度重视体现在每个细节里,交流、座谈、参观、考察,大家对氢谷项目落地德清的详细规划令陈强惊讶。

  同时,领导班子成员对新能源发展所做的功课更让人震动,对行业的清晰认知,对未来发展的预判,工作高效,决断果敢……太多太多细节,催动陈强做出他原本不曾想过的决定。

  “我当时跟领导讲我们这个企业不是做房地产,不是做煤矿,是科技工作者,可没那么多钱。但领导跟我说:‘只要企业有前途、有发展,政府培养。我们也愿意响应国家号召支持实业、支持科技创新,愿意用资金帮助你们打好基础,吸引更多的投资人。’说实话,那一刻,我便下定了决心。”

  两天后,项目落地顺利敲定,陈强的新能源项目成为德清县及莫干山(国家级)高新技术开发区 2018年引进的重大项目之一,得到了市政府、县政府的很多关怀与帮助。

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 (浙江氢谷新能源汽车有限公司)

 04 用“新新能源”开创“氢经济时代”

  浙江氢谷新能源汽车产业园项目正式落地德清!

  如今,基于动力性能高、加氢快、充电快、续航里程长、接近零排放等优点,氢燃料电动汽车已经成为新能源汽车市场的有力竞争者。

  氢谷项目由陈强创立的浙江氢谷新能源汽车有限公司投资建设,项目采用政府基金扶持、企业投资运营的建设模式。项目预计总投资 122亿元,规划建设用地 1450亩。其中一期预计总投资 57.74亿元,占地 829亩。

  该项目是目前国内第一个综合性的氢能源汽车产业链项目,内容包括氢燃料电堆双极板和膜电极生产、氢燃料电池集成总成制造、氢能源商用车整车制造、锂离子电池 PACK生产、燃料电池智能控制系统研发制造、新能源汽车自动无级变速箱等子项目。该项目在膜电极的生产、燃料电池发动机的集成、以及电堆的生产上将全面实现国产化。项目一期将于 2021年以前建成投产,设计产能为年产燃料电池及系统集成 3万套、镁基锂电池集成 9万套/50KW、新能源重卡专用自动变速箱 15万套、氢能源重卡 4万台。

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(浙江氢谷新能源汽车有限公司)

  项目主办企业浙江氢谷新能源汽车有限公司是国内较早进行新能源汽车技术研发和集成应用的民营创新企业,致力于 “新新能源”汽车的应用研发,在“氢—电”动力技术领域获得了多项关键性技术成果和国家专利认证。2018年,由该公司研发机构与东风特汽公司合作研发的 7.6T氢燃料电池物流厢式货车(东风EQ5080XXYTFCEV4)获准列入工信部首批新能源汽车公告目录,标志着我国氢能源汽车在商用车领域的应用进入了一个新阶段。

  陈强在采访中表示:“我们将在今后 3-5年内,率先建成国内最早、最具影响力的氢能源汽车产业链基地。在进行自主生产项目建设的同时,我们还将组建国家级氢能源汽车研究院,以技术引领、产业支撑的方式,吸引和汇聚国内外优秀人才和智力,全力提高项目的核心竞争力,逐步将本区域培育成为氢能源产业的人才技术聚集地和中国氢能源汽车的标杆区域。”

  “氢经济时代”的序幕已经拉开!

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(浙江氢谷新能源汽车有限公司)

05 其他融资平台全都不做考虑

  “刚开始做新能源的时候,没有政策上的倾斜,背着外债,银行对民营企业的贷款支持又很少,企业一直呈现负增长。我知道不是我们做的事情出了问题,不是我们的技术出了问题,就是经济的压力,压得你喘不过气,可我是一个真的就算撞了南墙也不死心的人,撑着,坚持着,才走到了今天。”

  的确,我们不知道这世界上有多少梦想,因缺乏资金被挡在门外;又有多少条创业的路,被融资难与贵的困境死死堵住。

  成功有时需要很多毅力和一点运气。

  2018年,因氢谷项目需求融资,陈强与投融界相识合作。浙江氢谷氢能产业园项目入选投融界第411期项目精编,登上定制版投融特刊、重点项目推荐展示专区。陈强亲自参加了投融界第333期融资沙龙上海站活动,受到现场多位资方的热切关注。

  凭借强大的实力、快速的发展和美好的未来,如今陈强治下的浙江氢谷吸引多方目光,政府资金八个亿的支持,正华(央企)的跟投,随后保利、中电科、信保资本等大型企业投资关注,10亿融资额陆续进账。

  但他仍选择与投融界合作,原因无二:“其实氢谷走到今天主动要与我们合作的投资方已经很多了,但发展是一个很长期的过程,而且现在氢谷下设了很多与新能源相关的子项目,未来五年我们需要不只是10亿、100亿,而是几百亿的资金量,也就需要像投融界这样的平台为我们对接真正有实力的资金方。”

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(浙江氢谷新能源汽车有限公司)

  而被问及二次合作时有没有考虑过其他融资平台时,陈强的回答更加直截了当:“投融界给我留下最大的印象就是服务的专业性和延续性,服务上有专人负责,帮我们梳理了很多融资上的问题,项目跟踪和对接都非常及时高效,所以经过2018年的合作,我就跟我的助理讲过,其他融资平台都不用考虑了,就继续和投融界合作!”

  采访最后,对于创业者,一路走来的陈强也给出了自己的建议:“选择了创业,固然是艰难,但到达终点时,艰难都是可以回味的故事。创业也没有捷径,只有两个字:坚持!”

  而关于未来,陈强已经有了更大的野心:“美国有硅谷,而我想打造一片属于中国的氢谷。”

  他这么说的时候,眼里有灼灼的光,恍惚中还是30年前拆解、努力钻研摩托车的那个青年,只是那时关于“汽车帝国”的憧憬,已经成长为了一个更为宏伟的“氢谷帝国梦”!

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