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超低油耗,以电为主:DM-i超级混动全球首发

导读:1月11日,比亚迪DM-i超等混动正式宣布。DM-i超等混动搭载超等电混体系,是以电为主的混动技巧,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程冲破1

1月11日,比亚迪DM-i超等混动正式宣布。DM-i超等混动搭载超等电混体系,是以电为主的混动技巧,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程冲破1200公里,百公里加快时光比同级别燃油车快2-3秒;在供给无穷接近纯电动车驾驶体验的同时,更无续航焦炙和充电焦炙;且不受限购限行制约。

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DM-i超等混动宣布即量产,秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超等混动车型在此次宣布会上启动预售。个中,秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元,宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元,唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元。

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比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:DM-i超等混动是比亚迪厚积薄发的力作,将扮演燃油汽车颠覆者的角色。它的出现,是汽车市场的一次“供给侧改革”,有才能改变中国汽车市场的花费构造,加快实现绿色出行的妄图。我们要让DM-i超等混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场,在红海中杀出一片蓝海。

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DM-i超等混动:以电为主的混动技巧,亏电油耗仅3.8L/百公里

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DM-i超等混动的核心部件包含双电机的EHS超等电混体系,骁云-插混专用高效发念头,DM-i超等混动专用功率型刀片电池以及整车控制体系、发念头控制体系、电机控制体系、电池治理体系。这些核心部件和关键技巧完全由比亚迪自立研发。

与燃油发念头比拟,电机驱动效能更高且环保。DM-i超等混动以电为主的架构,真正实现了多用电、罕用油并且高效用油。电量充分时,DM-i超等混动就是一台纯电动车。在电量不足时,DM-i超等混动就是一台超低油耗的混淆动力车:市区行驶,有99%的工况下是用电机进行驱动,驾乘体验无穷接近纯电动车,有81%的工况下发念头处于熄火状况,完全零油耗;高速行驶,以并联直驱为主,发念头在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现超高效力和超低油耗。

在NEDC和WLTC工况下,DM-i超等混动电机驱动占比分别高达88%和82%,真正做到了以电为主

以电为主,成就了DM-i超等混动的超低油耗,DM-i超等混动紧凑型轿车在亏电状况下的油耗可低至3.8L/百公里(NEDC工况);同时,还带来“可油更可电”的应用体验,DM-i超等混动车型纯电续航里程可达120公里,可油可电综合续航里程冲破1200公里(NEDC工况)。

DM-i超等混动车型还同时供给交换慢充和直流快充两种补电方法,充电便利性与纯电动车无异,为用户更主动地应用纯电模式供给了有力支撑。

DM-i超等混动,是基于超等电混体系,以电为主的混动技巧。在架构上,DM-i超等混动以超安然大年夜容量电池和高机能大年夜功率扁线电机为设计基本,重要依附大年夜功率高效电机进行驱动,汽油发念头的重要功能是在高效转速区发电,合时直驱,改变了传统混动技巧重要依附发念头、以油为主的设计架构,从而大年夜幅降低了油耗。

宣布即量产,DM-i超等混动“三剑齐发”开启预售

DM-i超等混动宣布的同时,搭载DM-i超等混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步开启预售。

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作为全球首款搭载DM-i超等混动的计谋车型,秦PLUS DM-i是燃油轿车颠覆者。秦PLUS DM-i实现了紧凑型轿车市场前所未见的3.8L/百公里革命性油耗,百公里加快7.3秒,纯电续航里程120公里,可油可电综合续航里程1245公里(120KM尊贵型\旗舰型搭载EHS145)。秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元,将于3月初正式上市。

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宋PLUS DM-i致力于为寻求格调和品德生活、赓续朝长进步的城市精英人群供给更佳用车体验,是全球首款宽体超混SUV。宋PLUS DM-i 实现了亏电状况下4.4L/百公里的超低油耗(51KM尊贵型/尊荣型搭载EHS132),百公里加快7.9秒,纯电续航里程110公里,可油可电综合续航里程1200公里(110KM旗舰型/旗舰PLUS搭载EHS145)。宋PLUS DM-i 补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元,将于3月中旬正式上市。

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搭载DM-i超等混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i “三剑齐发”,将以超强的动力,超低的油耗,超长的续航,可油更可电的驾驶体验在各自的细分市场中脱颖而出,同时凭借绿牌出行、畅行无忧的“快、省、静、顺、绿”多重优势,为花费者创造更美好的绿色出行体验。

厚积薄发,DM-i超等混动与世界一路“向新而行”

为加快新能源车对传统燃油车的替代,比亚迪始终保持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的计谋。在插电式混动汽车范畴,比亚迪从2004年启动相干研发,2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截至今朝,比亚迪DM技巧经由十余年进化,积聚了大年夜量经验和专利,DM车型累计发卖跨越42万辆,占中国市场插电式混动车型总销量的44%。

唐 DM-i是为重视经济和舒适的主流家用人群量身打造的中大年夜型旗舰智能超混SUV。唐 DM-i 的亏电油耗为5.3L/百公里(52KM豪华型搭载EHS145),百公里加快8.5秒,纯电续航里程112公里,可油可电综合续航里程1050公里(112KM尊贵型\尊荣型搭载EHS160)。唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元,将于3月底正式上市。

DM-i超等混动及新车宣布预售,是比亚迪汽车焕新出发、一路向前的里程碑事宜。凭借DM-i超等混动以电为主的独特技巧路线优势,以秦PLUS DM-i为代表的超等混动车型将刷新传统燃油车市场的游戏规矩,加快绿色出行的过程,与世界一路“向新而行”。

搭载DM-i超等混动的车型拥有五大年夜特点:快、省、静、顺、绿。超强动力,快人一步;超低油耗,劲省成本;电动操控,超等平顺;超等静谧,拜别噪音;绿牌出行,畅行无忧。DM-i超等混动是新能源技巧的全新物种,让DM-i超等混动车型的竞争敌手不再是传统插电式混动汽车,而要降维袭击同级别燃油车。

存眷比亚迪

比亚迪是一家致力于“用技巧立异,知足人们对美好生活的神往”的高新技巧企业。比亚迪成立于1995年2月,经由25年的高速成长,已由成立之初的20人强大年夜到今天的22万人,并在全球设立30多个工业园,实现全球六大年夜洲的计谋构造。比亚迪营业构造涵盖电子、新能源车、新能源和轨道交通等范畴,并在这些范畴发挥着举足轻重的感化,从能源的获取、存储,再到应用,全方位构建零排放的新能源整体解决筹划。比亚迪是喷鼻港和深圳上市公司,营业额和总市值均跨越千亿元。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作生意根据。

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