12月30日,北京至唐山城际铁路(以下简称京唐城际)、北京至天津滨海新区城际铁路(以下简称京滨城际)宝坻至北辰段将同步开通运营,京津冀地区轨道交通收集进一步完美,“轨道上的京津冀”加快形成。中铁电气化局集团承建的京唐城际铁路燕郊站、大年夜厂站和玉田南站将以极新的面孔迎接搭客。
玉田南站立面设计为简洁结实风格,总设计理念以竖向三段式设计为主导,凸起中心候车大年夜厅主体部分。车站屋顶及两翼采取深远挑檐,幕墙采取横向、竖向分格与横向铝方通格栅相结合,增长了立面的层次感,虚实有序。
京唐、京滨城际铁路是《京津冀地区城际铁路网筹划》的骨干线路,是推动京津冀交通一体化的标记性工程。项目开通运营后,将进一步优化京津冀地区路网功能,极大年夜便利沿耳目平易近群众出行,对强化区域内互联互通,助力京津冀协同成长,具有十分重要的意义。
中铁电气化局集团有限公司自工程伊始,始终保持国铁集团“通顺融合、绿色温馨、经济艺术、智能便携”十六字客站扶植理念,将工程定位为便平易近利平易近、安然智能的精品工程。
在大年夜厂站,站前广场绿化清扫工作已经完成,在干净整洁的路面和蓝天白云的映衬下,青瓦红柱的大年夜厂站更显得恢宏大年夜气与优雅稳重。站房外立面设计采取了“如诗画卷”的整体设计概念,屋顶从传统建筑中汲取灵感,采取重檐庑殿顶及飞檐斗拱的设计,色调稳重,汗青厚重感不问可知。站厅内部装潢拔取玉兰花作为点缀,吊顶藻井以及公共区的柱头和柱身充分应用独具特点的景泰蓝传统工艺,展示了大年夜厂回族自治县“中国景泰蓝之乡”的非遗魅力。
大年夜厂站站房面积约1万平方米,建筑底层设置架空层,地上2层,建筑高度23.65米。候车大年夜厅采取“人”字形钢构造网架,在自重影响下会产生较大年夜程度张力,造成构造在安装过程中稳定性较差,安装较为艰苦。“施工过程中,我们经由过程在网架下弦增长紧固装配,以抵消网架程度内力,包管网架在顶升过程中变形可控。在网架四角设置缆风绳,在混凝土柱设置限位导轨,控制网架顶升过程中的侧向位移。同时,我们采取计算机帮助和数据无线传播技巧,实现顶升过程中数据及时监测、同步顶升、误差可控。”项目工区主任李瀚介绍。
燕郊站是京唐城际铁路由北京城市副中间进入河北的第一站,站房面积约1.2万平方米,地上1层,局部2到3层,地下1层,建筑高度23.9米。燕郊站宏伟的建筑形象表现“京津门户,河北咽喉”主题立意,力争在现代高铁站房特质中彰显出处所特点风度。项目临盆经理田洪光介绍,站房主体提炼传统建筑的柱廊形象,经由过程彼此之间富含韵律的分列,以简化的斗拱结合屋面挑檐展示站房的地区性,淡金色金属构件与动态铝合金幕墙组合表示车站的恢宏大年夜气,凸显“行宫文化、古建新风”的艺术主题。
候车大年夜厅从鸿雁阵列飞翔的形态产生灵感,用现代装潢材料错落有序的进行排布在室内空间,应用色调稳重的木饰面进行点缀又以厚重石材的表示力晋升室内的视觉不雅感,出现出一座既有文化又不掉现代感的新型车站。
此刻,极新的车站身着“盛装”,为搭客供给更便捷的出行做好了预备,用最美的姿势迎接新年的到来。京唐城际铁路通车后,北京市与河北省的接洽加倍慎密,京津冀协同成长前景愈加广阔,三地将联袂创造加倍美好的将来。作者:高天培、时少凯;摄影:齐慧敏。
