"新能源车啥都好，就是每次充电比较费事。"网约车司机王师傅自购买新能源汽车后，"充电难"成为了他的一块芥蒂。王师傅并非个例，事实上，改过能源车上市起，"充电难"问题就一向被诟病。尤其对于充电频次高、对公共充电举措措施需求量更大年夜的网约车司机而言，"充电难"更是绕不开的话题。

近些年，新能源汽车的快速成长及网约车合规化过程的加快，助力充电市场遍地开花，但因新能源汽车保有量与充电基本举措措施之间存在的较大年夜缺口，网约车司机面对的充电问题更为严格。

此外，万顺叫车还与主流主机厂商合作，根据网约车准入标准，精选合适网约车司机的高性价比、高机能新能源汽车，以实体店为端口进行发卖，便于司机进行购买、改换。

据懂得，为破解充电难题，国度相干部分陆续推出一系列政策，进一步晋升电动汽车充电基本举措措施办事的保障才能。网约车平台万顺叫车紧跟政策，经由过程发挥实体店等优势，多措并举，出力清除网约车司机的充电"芥蒂"。

找到"好桩"不轻易，网约车司机为充电发愁 

"正午1小时、晚上2小时，还得是快充才能包管跑一天。"这是网约车司机王师傅天天的充电常态。如果接到高速、长途订单，王师傅还得计算一番：电量够不敷将乘客送达？目标地有没有充电站？残剩电量是否足够返程？若不克不及知足这几点，干脆就不接单。

实际上，王师傅并非个例。跟着新能源汽车的快速成长，很多网约车司机也购买了新能源汽车。对于以接单作为重要收入来源的网约车司机来说，天天都在和时光竞走，是以也须要更快的充电速度。与通俗的新能源车主比拟，新能源网约车司机根本都在外跑车，充电频次高、对公共充电举措措施的需求量更大年夜，也轻易遭受"充电难"的困境。

据中国充电联盟数据，大年夜多半新能源网约车司机在续航还有50公里时，就开端担心掉落电问题；只剩30公里时，就会表示出极大年夜焦炙。而找"好桩"也是一项难题，有时赶上坏桩，有时充电车位被燃油车占用，费尽力量找到一个"好桩"，还经常出现"列队2小时，充电1小时"的情况。

据公安部统计，截至2022年6月底，中国新能源汽车保有量已冲破1000万辆。而中国充电联盟颁布的全国电动汽车充换电基本举措措施的运行情况显示，截至2022年5月，全国充电基本举措措施累计数量为358.1万台。整体来看，新能源汽车保有量与充电基本举措措施设备之间仍存在巨大年夜缺口。

不少网约车司机也因为新能源车"充电难"带来的"充电忧虑"被劝退，充电问题逐渐成为网约车新能源化的"拦路虎"。

那么，网约车司机面对的充电难题若何破解？

万顺叫车以实体店发力破解充电难题 

在政策支撑方面，多项政策出台，进一步保障充电基本举措措施体系扶植。本年事首?年代，国度成长改革委等十部分结合印发《关于进一步晋升电动汽车充电基本举措措施办事保障才能的实施看法》，提出到"十四五"末，中国电动汽车充电保障才能进一步晋升，要形成适度超前、构造均衡、智能高效的充电基本举措措施体系，可以或许知足跨越2000万辆电动汽车充电需求。

7月，商务部等17部分印发《关于搞活汽车流畅 扩大年夜汽车花费若干办法的通知》，提出要积极支撑充电举措措施扶植，加快推动栖身社区、泊车场、加油站、高速公路办事区、客货运枢纽等充电举措措施扶植，引导充电桩运营企业恰当下调充电办事费。

作为主流网约车平台之一，万顺叫车高度看重司机充电难问题，紧跟政策，经由过程多项措举措缓解司机的充电焦炙，出力让司机不再谈"电"色变。

万顺叫车惠众充电驿站启动典礼

万顺叫车已建成的万余家实体店，店面地舆地位选择重要前提就是在泊车场、充电站邻近，最大年夜化便利司机充电。据万顺叫车益阳分公司碧桂园社区实体店店长夏建军介绍："实体店门口有30多个免费泊车位，旁边挨着一幢拥有九百多个泊车位的大年夜厦，可免费泊车1小时，司机回到实体店吃饭歇息时，车就在泊车场充电，再也不消到处找充电桩了。"

万顺叫车还与多家车企、大年夜型充电举措措施临盆企业建立合作关系，在万顺叫车实体店四周、汽车站等地扶植充电站，供网约车司机应用。例如与春风公司东诚惠众十堰分公司合作建成的万顺叫车惠众充电驿站，就于7月中旬正式投入应用，万顺叫车的多名优良司机还能享受优惠充电价格和优先充电办事。同时，还供给免费泊车增值办事，与四周的餐饮店合作，为前来就餐的司机供给安然卫生、优质保量的餐饮办事，切实解决司机充电难、泊车难、就餐难、歇息难的问题。

将来，万顺叫车将持续聚焦网约车司机充电难题，摸索更优质的充电解决筹划，为促进行业的更好成长出一份力。