在国内智能车市场中，R汽车背靠上汽集团，在产品层面不断发力，为用户带来了ER6、新动版ER6、MARVEL R以及ES33等车型，深得用户的喜爱。其中，ES33作为R汽车真正意义上的“开山之作”，也凭借着突出的表现，得到了无数用户的关注。

在今年R汽车举办的ES33设计赏析会上，R汽车首席运营官姜辉给出了一颗定心丸，ES33今年2万台的销量目标不变。在姜辉看来，R汽车的渠道在不断增长，虽然用了8个月的时间才达到单月一千台的销量，但只用了不到三个月的时间，单月销量从一千台到两千台。也就是这个月，R汽车做到了单月销量两千台。

R汽车首席运营官姜辉

在这样的增速下，姜辉认为下一个一万台将很快到来。而对于销量成指数增长的信心，姜辉则表示这一部分源自于R汽车的单店效率，另一部分则源于ES33，这款被R汽车视为真正意义上“开山之作”的产品。

关于设计理念，R汽车一直很重视。即便车辆的内饰还未公布，R汽车也会围绕着外观，在黄浦江边举办一场格外有排场的品鉴会。上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰认为，设计对于一款产品的重要性是不言而喻的，这是因为感动、感性是值钱的，尤其是在打造高端品牌的时候，务必思考工具之外的感性在什么地方。ES33作为一个高端品牌旗下的旗舰产品，它所表现出来的感性很简单，可归纳于“高级感”这三个字。

上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰

ES33外观设计年轻时尚，如在车灯方面，掠翼式尾灯设计体现智慧感升级，锋利无比的尾部超立体造型简约而不简单。此外，ES33的前灯采用七星激光大灯的排列方式，是全球首款配置激光大灯的量产纯电车型，其照明效果更加出色。

除了大灯设计表现抢眼之外，量产版ES33的轮毂也有着较大调整。邵景峰用了“轻平透美”这四个字来形容。在概念车阶段，ES33的轮毂采用了全封闭式设计，尽管能带来不错的气动性能，但不利于散热，这就意味着不实用。而到了量产版ES33的轮毂采用了平整的设计形态，同时使用碳纤纹理镶嵌，兼顾了气动性能和轻量化。

除了之外，在车型的设计层面，R汽车设计团队始终将“实际需求”作为重要原则，因此在必要的时候，设计会做出让步，进而增加ES33的实用性。

当然，更加精确的参数以及内饰，还要等ES33产品上市之后才能陆续得知。从现有的这些信息我们可以预计，ES33上市之后将会引起更多人的关注，让我们拭目以待吧!