对于一家靠技巧起身的无人驾驶公司而言,选择可落地场景的是一件优先级异常高的事。张德兆表示,技巧公司的贸易化落地至少要推敲4个偏向。

第一,技巧可达。在确保没有安然员的情况下,应用无人驾驶大年夜脑的车辆仍能安然运转,不会出现变乱;

第二,市场空间大年夜。在张德兆看来,任何一个场景,从开端立项到最后的量产,一家公司须要投入的资本都类似,这请求公司将有限的精力投入到产出最大年夜化的市场中;

第三,司法许可。主动驾驶公司要在今朝司法框架下许可贸易化经营的处所投入精力。假如今朝的政策只许可测试,示范等,其投入产出比低,不值得公司大年夜力投入。

为此,智行者制订了三大年夜产品线:聪明生活、无人特种车、聪明交通,前两个是智行者的两大年夜粮仓。

第一个粮仓是聪明生活的代表场景无人环卫车。智行者推出的蜗小白干净车已铺设上千个办事点位,可以在20余省实现路面清扫、洒水、垃圾收集等工作。

此外,智行者还构造了无人驾驶巡逻车,拿下100+台订单,这也是国内无人驾驶巡逻车场景首个超百台订单;智行者还参加过抗疫活动,保障武汉火神山病院的消杀工作。

在另一个粮仓??无人特种车范畴,智行者今朝估计已经占据了跨越一半的市场份额,然而,要做无人特种车并不是一件简单的事。

一方面,特种车对技巧请求高。相较于车规而言,特种车须要适应波动范围更大年夜的温度差、防电磁干扰等。与平易近用车不合,特种车要过水坑,翻壕沟、登山等,辨认三维场景。这些处所往往无法提前拥有高精度地图,只能靠车辆自身感知,作出断定筹划路线。特种车还有一个特别点,万一被劫持了,还须要具备自立聪明,可以或许自我息灭……这些都让算法研起事度成倍进级。

在他看来,这一模式冲破了Robotaxi落地的难点和痛点,既利于Robotaxi的更大年夜范围落地,也能为无人驾驶企业反馈更多、更丰富的数据,反哺主动驾驶算法的晋升。

另一方面,特种车对企业天资请求高,在信息安然、数据安然、收集安然等范畴都有必定的门槛。而智行者天资齐备,一向容身于国内营业。

至此,智行者建立了“农村”的环卫车和无人特种车的“两大年夜粮仓”,但其最终的目标是攻入“城市”,进而“同一全国”,聪明交通范畴的Robotaxi当然也是一个不克不及放过的场景。

12月21日,智行者与T3出行签订计谋合作协定,两边将合营摸索Robotaxi落地立异模式,并将临盆的首批Robotaxi正式交付给T3。据悉,这笔订单跨越100辆,也是今朝国内主动驾驶公司拿下的单笔最大年夜数量的Robotaxi订单。

第四,与合作方成为合作伙伴,而不是让他们产生危机感。智行者一向只保持做主动驾驶的大年夜脑,逝世守技巧关。

在跟T3的Robotaxi订单合作中, 两边推出了一个新模式:“主动驾驶+正常驾驶”双线齐发。即在指定主动驾驶测试区域采取主动驾驶,超出该区域的其他区域则由安然员担负驾驶司机接办驾驶权。

2021年是智行者在贸易化上的丰产之年,其收入比上一年增长2倍,主动驾驶大年夜脑的价值正在浮现。