在油价高涨和情况问题的巨大年夜挑衅下，成长新能源汽车已成为全球共鸣，新旧造车权势在这一赛道上展开激烈竞争。面对汽车家当加快向“电动化、智能化、网联化、共享化”成长的大年夜背景，传统车企若何转型?近日，懂车帝打造的国内首个汽车行业TED演讲节目??「懂车Talks」邀请广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南，解读传统车企新能源转型趋势和偏向。

古惠南表示，新能源汽车大年夜潮下，传统车企集体转型受科技成长、国度计谋和花费者选择三大年夜要素驱动。电动汽车的成长，既是科技进步带来的一场关于移动生活方法的技巧革命，也是摆脱能源依附，实现国度能源安然和双碳计谋的须要，更是基于产品体验，花费者和市场的更优选择。

对于传统车企，转型新能源是总趋势，2022年甚至将来的几年，依然是传统汽车转型的好机会。古惠南认为，当前新能源汽车技巧、家当链和市场成长都较为成熟，车企转型可以少走很多弯路。同时传统车企有深挚的造车功底，尤其在技巧、人才、资金及家当链方面，早决定才能更好剖断风向。他还提到，转型的最终后果，取决于车企的才能、决心和行动。假如传统车企还只是在旧有的体系里缝缝补补，就很难做到行业领先。

大年夜家好，我是《懂车talks》的讲者古惠南。当前汽车家当正在加快向“电动化、智能化、网联化、共享化”偏向成长，各大年夜车企开端纷纷“转型”，今天我们就来聊一聊“转型”。为什么转型?不转行不可? 要转型，又该若何转型?

起首我们来聊聊，传统车企为什么要转型。新能源汽车大年夜潮下，传统车企集体转型，受三大年夜要素的驱动。科技的成长、国度的计谋，以及花费者的选择。

起首，成长新能源汽车，是科技成长驱动。以物联网、大年夜数据、机械人以及人工智能等技巧为主导的第四次工业革命，加快推动汽车向“新四化”成长。电动汽车的出现，不仅解决了传统燃油车的油耗、排放等痛点，还让汽车从单一交通对象，加快向超等移动智能生活终端改变。同时，电动汽车作为主动驾驶最好的载体，以“电动化”为基本，“网联化”为纽带实现“智能化”出行，是时代的选择与必定趋势，这是一场关于移动生活方法的技巧革命。

第二，成长新能源汽车，是国度能源安然和双碳计谋须要。先给大年夜家看一组数据：2021年，中国消费石油共7.07亿吨，72%靠进口，个中汽车的消费量就占全部的55%。2021年，中国纯电动汽车保有量仅为2.1%，当纯电动汽车保有量跨越50%时，我国石油对外依存度将降至38%，这时刻国度的能源安然就有了保障。并且因为电的来源很多元，有水电、风电、光伏、生物发电等，所以，新能源汽车在包管国度能源安然、实现双碳目标承担着弗成替代义务与任务。

第三，成长新能源汽车是花费者和市场的选择。2021年，新能源汽车市场渗入渗出率一度超20%，C端市场周全爆发，占比跨越87%。花费者主动选择新能源汽车，是因为新能源汽车本身具有优势。比如加快快、安静、操控强、空间大年夜、应用成本更低、应用体验更智能等等，所以有很多花费者在应用新能源汽车后，就再也不肯意换回燃油车了。

那新能源汽车成长到现阶段，传统车企不转型行不可?我小我认为：转型是总趋势，但不是传统车企的独一门路。 

从花费市场看，燃油车的蛋糕只会越来越小，新能源汽车挤占燃油车市场份额，是必定趋势，但它不必定会变成0。当新能源汽车市场占领率超50%，国度能源安然问题解决之后，可能会出现新能源汽车和燃油车共生、并存的局面。所以要不要转型，还取决于车企本身的计谋。到底是要做大年夜蛋糕成为主流，照样成为小众车，知足部分花费者的个性化需求，做“小而美”的个性化汽车，各厂家要根据本身的特点，和将来计谋断定决定是否转型。

很多人都问广汽为什么敢下如许的决心?如今想是走对路了，然则当时敢下这个决心不轻易。投资那么大年夜的钱有风险，技巧上走错了有风险。然则当时集团其实是做过风险评估的，第一 技巧上万一有风险，广汽还有广汽传祺可以持续成长，不消担心。别的广汽在盈利方面一向在行业是前茅，有足够的资金实力来保障我们新能源的事业的成长。所以基于这两点，广汽敢于走一条立异之路。所以我们总结起来：广汽的成功转型，并不是命运运限使然。一是因为我们之前做了大年夜量的技巧积聚与沉淀;二是精确的计谋偏向、雄厚的资金及人才保障。

以下为演讲全文：

接下来，我们评论辩论一下应当若何转型。在评论辩论这个问题之前，我们想先分享一下埃安的成长过程，可能会对大年夜家有必定的参考意义。

说到埃安的转型，就会提到广汽自立品牌的成长汗青。广汽的自立品牌是从广汽传祺开端的。2007年，广汽传祺成立，并于2011年推出了第一款中重度混淆动力汽车GA5(HEV)，然则当时国度将HEV视为节能车，并不归属于新能源汽车;所以我们在2014年，承接了国度863筹划，推出了第一款混淆动力车型GA5 REV，当时我们还叫它增程式混淆动力，但因增程式混淆动力车型上不了牌，2015年，我们又改成了PHEV。随后我们还开辟了其他几款PHEV车型，GA3S、GA6等，但好几款车我们都没有上市，或者在上市之后也停产了。因为当时，我们对PHEV车型的整体机能不太知足，不管是操控、应用成本、排放照样用户体验都不太幻想，是以都没有推向市场。同时，在发卖端，燃油车和新能源汽车经常互相“打斗”，此消彼长，导致新能源汽车销量也不太幻想。

但总体长进步的办法和节拍比较精确，也明白意识到“新四化”是时代趋势，是必须要做的偏向。是以，广汽决定要走“转型”这个计谋大年夜偏向。并于2017年，投资450亿，筹划7500亩，建立了广汽智能新能源汽车家当园。同时，专人专事，打造了埃安品牌，成立了专属公司、专属工厂、专属纯电平台，以及专属的团队等等。

如今，我们再来答复这个问题，2022年，是传统汽车转型的好机会吗?我小我认为，2022年，甚至将来的几年，依然是传统汽车转型的好机会： 

一是当前新能源汽车技巧、家当链和市场成长都较为成熟，大年夜家可以少走很多弯路，因为一些弯路前两年我们已经走过了。

二是，传统车企有着深挚的造车功底，在技巧、人才、资金及家当链方面，都有着雄厚的实力。当然，转型的最终后果，照样要取决于车企的才能、决心和行动。假如传统车企还只是在旧有的体系里缝缝补补，就很难将产品做到极致，做到行业领先。将来，行业成长照样受国度政策、技巧、市场及本钱的多维驱动，不肯定的身分太多了，早决定，才能更好剖断风向，规避风险。

感激大年夜家的聆听。