以前，物风行业曾是“马达一响，黄金万两”；如今，货车司机面对的是运营成本高居不下，收入却赓续走低的困境，跨越九成的货车司机对今朝收入表达出了不满。作为互联网加油办事商，团油为降低货车司机运营成本、缓解生活压力供给了一条切实可行的路径。货车司机应用团油App，就可享受到比线下加油每升便宜几毛到一块多不等的优惠。对于加油十分频繁的司机群体而言，团油成为他们冲破“又难又穷”困境的利器。

据中国物流与采购结合会宣布的《2021年货车司机从业状况查询拜访申报》（以下简称《申报》）显示，62.9%的货车司机对今朝的收入情况不知足，30.5%的货车司机对今朝的收入知足度一般，仅有6.5%的货车司机对今朝的收入情况表见知足。

图表来源：《2021年货车司机从业状况查询拜访申报》

货车司机从来都是高危和高强度的职业。以前，“马达一响，黄金万两”的高收入，让司机们可以接收高强度付出，而如今，运营成本高居不下，收入却赓续走低，不少司机表示“身心俱疲”、“只想躺平”。

运费赓续走低，收入一降再降 

两个月前，一位货运司机在当局网站的一条留言，激发货车司机群体的广泛共鸣，也赤裸裸地展示出货运行业的收入困境。这位货车司机表示：“运价一掉落再掉落，我们跑车，除去高速费，除去油钱，剩下的刚够家庭开支，还要还车贷，心想着2020停止后，2021年可能会好点，可是年后的运费让我们再次心凉了，1550公里，只给2600块钱运费，还不敷油钱和高速费，这让我们怎么生计？”

团油加油来“撙节”，助力卡友拜别“躺平” 

货运收入一降再降，资深货车司机赵师傅也深有领会。“19年的时刻还凑合，每个月根本也能上万，到了客岁运费就降了，比之前每个月降低有两千阁下，到了本年一下就降得厉害了，平均下来每个月的毛利也就7000多一点……”赵师傅说，如今愿意入行的货车司机越来越少，他本身也有过卖车的设法主意，不肯意再在这行干了。

互联网可以赋能每一个平常的个别。《申报》显示，52.4%的货车司机在货运互联网平台（收集货运平台和交易撮合平台）上寻找货源，占比较2016年查询拜访情况大年夜幅进步。货运互联网平台已经成为零碎运输司机寻找货源的主渠道。

在降低成本上，互联网也在发挥越来越大年夜的感化。《申报》统计，有25.9%的货车司机在平台上获取加油、维修、汽车配件售卖等优惠信息。

油费占到货车运输成本的30%-40%，而油费的付出方法，也影响到司机的收益。《申报》显示，个别司机在承接营业时，三分之一阁下的运费往往会以油卡情势付出。一些司机残剩大年夜量油卡，不得不打折低价售卖换取现金，致使实际收益受损。

作为司机群体用车的重要成本，加油成为他们最为存眷的环节。那么如安在加油环节降低成本缓解压力？团油App应用互联网手段，将全国的加油站整合到一个平台，车主不消充值，也不消办卡，并且可以进行线上付出，避免因油卡积存带来的损掉。同时，团油App还供给智能路线筹划功能，司机只须要输入起点和终点，即可推荐沿途正在营业的加油站，削减司机因找油站而产生的多余行程，进而削减油费开支。

节俭下来的油费对一个货车司机来说，显然是一笔不小的费用。团油App赞助这些上有老下有小的货车司机节约每一分钱，缓解所面对的生活压力，让他们在前行的路上更充斥欲望和动力，这也是团油的义务地点。