自客岁9月份以来，国度先后宣布的中国“碳达峰”“碳中和”目标愿景成为了社会热议话题，更是成为了全汽车业面对的难题。

在这场“碳中和”的持久战中，作为全球最大年夜车企之一，丰田汽车始终斗争在第一线，从节能减排到助力冬奥会再到与中国企业共建将来，致力于为中国实现碳中和的目标助力和构造，为汽车业书写模版。

01 

共建人与天然生命合营体 

在“碳达峰、碳中和”的指引下，交通出行范畴迎来能源变革，放眼全球汽车市场，也进入了电动化家当转型进级阶段。 

同时，丰田也与REFIRE和潍柴建立了新的合作关系，等待可以或许为普及FCEV做出切实的供献。

丰田深知面对中国实现碳中和的宏伟目标，仅仅靠电动化是不敷的，还须要“祛除”碳中和的最大年夜仇敌??二氧化碳。 

经由了多年成长，丰田现已经具备了HEV/PHEV/EV/FCEV完美的电动化技巧路线，其电动化车型在全球累计销量已经冲破了1800万辆，削减二氧化碳排放量跨越1.4亿吨。 

将来丰田欲望可以或许为花费者的低碳出行供给加倍丰富的选择，欲望花费者可以或许根据不合地区、不合目标、不合应用处景，自由选择兼顾“可持续成长与实用性”的出行办事与产品。 

为了杀青这个目标，丰田一向致力于从全生命周期的视角出发，在制造过程中降低二氧化碳同时经由过程扩大年夜临盆源于可再生能源临盆的氢能，来加快属地花费，推动全部地区的氢能应用。

在这个过程中，丰田还经由过程与中国合作伙伴合作，合营开辟出了合适中国商用车应用情况的高功率、长经久的氢燃料电池体系TL Power 100。在全生命周期的后续阶段，丰田与中国企业开端合作研究FCEV报废车辆的妥当处理办法及核心零部件的资本轮回应用。最后，经由过程二氧化碳轮回举措措施，收受接收工厂废气中的二氧化碳，用于燃料临盆。

在丰田看来，无论是成长电动化照样实施全生命周期的轮回成长，最终目标都是为了实现碳中和，以及可持续成长。这并不只是为了进步将来企业竞争力，更是一种企业应有的任务和义务。

02 

全方位电动化助力冬奥会 

多年来，在普及推广全方位电动化技巧的同时，丰田也始终不忘回馈社会，多次赞助体育赛事。

作为2022北京冬奥会的重要赞助商，丰田试图经由过程发挥本身的优势，全力助力北京冬奥会的举办，并在本次赛事交通办事用车中，供给的节能与干净能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。 

在11月5日至10日举办的第四届中国国际进口博览会时代，丰田展台也展示了“柯斯达 氢擎 福祉车”和“赛那 福祉版”两款福祉车，以及TOYOTA bZ纯电动专属系列首款全球量产车型的概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”、氢燃料电池车MIRAI Ⅱ。 

除此之外，丰田还宣布与可口可乐中国、英特尔（中国）有限公司、松下电器中国东北亚公司、伊利集团、中国联通、首钢集团、百胜中国等北京2022年冬奥会和冬残奥会的其他合作伙伴积极合营商量应用e-Palette供给相干移动出行办事，为北京2022年冬奥会的顺利举办以及科技奥运理念的实现供献一份力量。

正所谓人多力量大年夜，丰田也是深得要义。

中国作为全球汽车业最大年夜的单一市场，也是全球成长电动化速度最快的国度，其重要性不问可知。

在丰田看来，与其一家独大年夜，引领这个汽车行业实现碳中和，不如与志同志合的伙伴们一路尽力，合营为实现中国碳中和发挥本身的力量。这一点无疑是值得肯定的，并且丰田也不是嘴上说说，而是落实到实际施动中。 

作为汽车行业的介入者，每个车企都在都在积极的适应时代的变更，赓续进行改革。在诸多车企还在做筹划、定策略的时刻，丰田已经有了本身的最周全的思虑和构造。与中国车企共建、共创 

在主动驾驶以及出行范畴，丰田积极与国内有名主动驾驶、出行公司如百度、Pony.ai、Momenta、滴滴等联袂同进，分享资本优势，合营推动技巧与办事的进步，为主动驾驶技巧的进步添砖加瓦。

在燃料电池体系方面，丰田虽在燃料电池汽车技巧上具有绝对优势，但其在中国市场一向本着“开放、合作”的立场，致力于在国内开展共创工作，和一汽、春风、广汽、北汽、亿华通等体系和整车“头部玩家”成立商用车燃料电池体系研发公司，完成其在中国的燃料电池研发构造，目标是成为为中国的氢燃料电池家当供献最大年夜的企业。 

这也充分表现了，丰田作为大年夜车企的担当，经由过程开放的姿势来与更多企业进行合作，助力中国汽车市场实现碳中和。 

加快电动化构造、助力冬奥会实现科技奥运理念、推动与中国企业合作，一步一个脚印都是丰田为实现碳中和目标的办法和路径。

一套组合拳打下来，丰田助力碳中和目标，道阻且长，行则将至。